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【揭秘】投资修建了这么多年,湖北的交通到底怎么样?

时间:2018-04-22 10:35来源:网络整理 作者:我的网站
过去五年,湖北交通基础设施建设一路奔腾,带来的是各项事业的硕果累累。

翻开湖北省交通运输厅统计报表,湖北交通“十二五”的投资额 ,绘成了一条坚挺向上的曲线 ,投资纪录一年年被刷新的同时,湖北的交通建设在竞进中实现跨越。

过去的五年,湖北交通基础设施建设的一路奔腾 ,带来的是各项事业的硕果累累 。无论是湖北的公路 、水运 、铁路 、航空还是综合运输体系发展都取得了令人振奋的成绩。

荆楚公路贯通途

动脉:高速公路

2015年湖北高速路网“七纵五横三环”势,结构饱满丰盈,通车里程达6204公里,东穿安徽 ,南通江西、湖南 ,西连重庆 ,北接河南 ,西北承接陕西,进入全国第一方阵 。

元旦前,湖北与周边省市再添6条省际高速通道,长江中游城市群在交通上再破藩篱。

还有宜昌至巴东高速公路正式通车,为横贯东西的沪蓉高速打通最后一个节点;武汉至深圳高速湖北段基本建成,南北大通道即将再添新翼;远安 、石首 、松滋 、房县等多个县市,结束不通高速公路的历史;目前唯一不通高速的鹤峰县,也在“十二五”的最后一个月,开工建设高速公路。

汉十、京珠、沪蓉这几条高速公路,已经有效串联起一个个汽车产业节点 ,形成汉十汽车工业走廊 。而随着上海通用一期项目在武汉江夏投产 ,沿着京珠高速,一条新的汽车走廊已整装待发 。

毛细血管:普通公路

五年来,湖北普通公路深入山区,化身为新型城镇化建设的特色路 、风景路 、旅游路,成为荆楚大地的脱贫路、致富路、小康路  。

湖北普通公路累计完成投资1755亿元,武汉城市圈各县市实现15分钟上高速公路,鄂西生态文化旅游圈基本实现30分钟上高速公路 ,全省100%的建制村通沥青水泥路和村村通客车 ,农村真正实现了“出家门、上车门、进城门”。

黄金水道再扬帆

“新”航道

湖北全省水运建设累计完成投资340亿元,连续4年投资额排名全国内河航运第二位。

2015年12月24号,长江中游荆江航道整治工程正式完工进入试运行 ,可全年满足万吨级船队和3000吨级货船双向通航 ,标志着这一“中梗阻”被初步打通。航道水深可以达到三米五以上 ,直接经济社会效益1700亿元以上 ,为航运企业节省成本200亿元以上。全省三级以上高等级航道总里程达到1738公里 ,千吨级航道新增614.4公里。

2014年通航的江汉运河,打通了长江中游到汉江中游的快捷黄金水道,形成了环绕江汉平原、内连武汉城市圈的810公里千吨级黄金航道圈。拉动了江汉平原腹地经济的发展。

武汉至上海洋山“点对点”江海直达航线每周9个航班 ,已累计执行1500多个航次;2013年开通的“泸汉台”近洋航线,2014年开通的“武汉—东盟四国航线”已迅速抢占市 。晌笔〉暮皆似放 。

“大”港口

“十二五”的开端,武汉阳逻三期、荆州盐卡、宜昌云池等70个港航建设项目先后分6批开工,113个项目同时在建 ,场面热火朝天 。全省新增泊位数已超过100个 ,净增港口货物通过能力达到7000万吨,长江、汉江沿线每个县市均至少有一个装卸效率较高的直立式码头建成或在建。

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2014年,武汉新港年集装箱吞吐量突破100万标箱,迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”。依托港口,临港工业园、产业园同步建设 ,50多个“港园一体”的项目在“十二五”期间日渐成型  ,一批总投资百亿元以上的重点项目临江而建 ,对沿江电力、石化、冶金等产业发展起到了强劲的示范带动作用 。

铁路网络通九州


湖北铁路营业里程达到4060公里,包括高速铁路1300公里 ,总里程5年来增加了1000公里 ,铁路网越织越密 。

2012年7月1号,汉宜铁路正式通车运营,江汉平原百年来没有铁路的历史宣告结束,三年多来汉宜沿线各站开行的列车从32对增加到79对,高峰时期平均3分钟发一趟车,成为全省最忙碌的铁路线。

2014年7月1号,宜万铁路正式开行动车 ,“千里成渝一日还”由梦想变成了现实。

2013年,武汉城市圈城际铁路——武汉至咸宁城铁 ,武汉至黄石 、黄冈城铁开通运营 ,把武汉和鄂州、黄石、黄冈一起拉入“同城时代”。

5年来,高铁和动车组的开行,已覆盖全省除荆门 、神农架外的所有地市,坐高铁从武汉出发,可直达全国25个省会城市,从武汉向外辐射,两小时 、四小时 、五小时的生活圈正向外扩散,以武汉为中心的“米”字型高铁网络已然成形。

2015年12月汉十高铁全线开工,沿线城市的规划项目以高铁站点为核心,随州、襄阳正积极打造各具特色的主体功能区。

以武汉为重要节点,中欧班列,中亚班列、十堰、恩施班列、广州、昆明特需货物班列在市场中打响名号,逐渐形成“多点开花”的网络优势。这其中,对接“一带一路”国家战略的中欧班列尤其受到受到瞩目。

梦想起航跨世纪

39条直飞境外航线

五年来,武汉直飞巴黎、旧金山、莫斯科、黄金海岸的航线相继开通 ,天河机场直飞境外航线已达到了39条,成为中部地区拥有国际航线最多的“空中门户”。武汉天河机场的旅客吞吐量在2015年重回中部第一,其三期扩建工程正加紧建设,从硬件设施上冲刺“中部最高等级” 。

这五年 ,民用机场已覆盖全省70%以上的县级城市 、75%以上的人口。另外,神农架、随州、仙桃机场建成 ,武汉天河机场三期正加快推进 ,形成了“一主五支四通用”的机场发展格局。

元旦期间,武当山机场航站楼也通过竣工验收 ,即将对外开放 。

大力发展临空经济

武汉出发的航线已覆盖印度 、孟加拉 、哈萨克斯坦等国 ,正沿着“一带一路”不断拓展。

武汉、孝感加快建设分拨中心和物流园区,大力发展临空经济 。在紧邻天河机场的孝感市临空经济区 ,申通快递 、普洛斯等国内外知名快递流企业的总部基地纷纷落户。

孝感市临空经济区 ,加上武汉市的东西湖区,以及黄陂南部地区 ,就是湖北省规划的武汉临空经济区 。园区内还在建设临空综合保税区 ,优化整合国内不同海关特殊监管区域的政策措施,以支撑临空产业的发展。

综合运输齐发力

从走得快,到走得好 ,交通方式之间是否衔接紧密可见客运实力和货运质量 。“十二五”以来,湖北省积极推进无缝换乘、多式联运,让综合运输体系的运输保障更有力。

无缝换乘


从武汉火车站下车 ,5分钟内就能到一墙之隔的杨春湖客运中心换乘,而从汉口火车站下车 ,搭乘“公铁快线”,就可以直接到达其他客运站和火车站。

在黄石、宜昌、荆州、孝感等地 ,旅客在当地候机楼办理好登机牌,就能乘坐机场大巴直达天河机场航站楼。部分国际航班 ,岳阳、九江、信阳以及省内的旅客甚至可以办理“空铁联运”,享受从火车站到机场的免费接驳。

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在未来 ,天河机场三期项目建成后 ,乘客出了地铁,只需走93米就能进入航站楼,而地铁 、城铁 、公交之间也将实现“垂直换乘”。机场三期里面,最大的亮点就是他实现了城际铁路和地铁线的直接贯通。

多式联运

无论是黄金水道的打造、“一带一路”的连接 ,还是长江中游城市群的融合,铁水公空逐渐走向多式联运的协力发展。

湖北宜昌、荆州、武汉、黄石、襄阳基本形成了3亿吨公铁水一体化综合交通枢纽,武汉的江海直达航线、汉新欧货物专线、南亚航空货运航线等一批高端线路 ,逐渐成为联运项目中的核心品牌 ,吸引了八方货源来武汉中转。

铁水联运逐渐成为湖北对接国家战略的重点。综保区采用“一站两园区”模式,涵盖武汉铁路中心站及东西湖综保区和阳逻综保区,获批后 ,“汉新欧”将正式携手阳逻港,开启铁水联运的新格局。

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